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苛税猛于虎特斯拉ModelS在中国会卖多

2018-09-17 20:02:30 作者: 0人读过 | 我要赞

苛税猛于虎!特斯拉Model S在中国会卖多少钱?

特斯拉(Tesla)的定位是高性能豪华电动轿车,作为即将进入中国的首款车型,Model S在美国官报价为5.24、6.24、7.24万美金,其进口到国内之后的最低配置车型在100万左右,而高配车型很有可能高于150万元。当然,这还不包括各种选配件价格。想要如愿开发中国这片滋养豪华车的沃土,能否争取到政府的政策支持格外重要,其中最直接的当然是税款问题。

据车云5月3道,如果和其他豪华进口车实行一样的征税税率,其高达百万的售价必定严重限制其销售空间。一方面,Tesla潜在消费群体口袋里的钱不是风刮来的。另一方面,可以随便挥出百万的”先富群体”可能连Tesla是什么都不知道,排气管发出的轰鸣吓到路人的效果可能更受他们欢迎。

由于亟需改善的环境和能源问题,电动车受到政策鼓励是毋庸置疑的,但是该不该给进口车Tesla免税

苛税猛于虎特斯拉ModelS在中国会卖多

?该免哪些税呢?中国在这方面显然还没有先例。

在现行进口车征税政策中,消费税征收是和汽车的排量有关的。越高的排气量意味着征税越高的消费税。例如排气量在2.5升以上至3.0升的征收12%、排气量在3.0升以上至4.0升的25%、而排气量在4.0升以上的则需要征收高达40%的消费税。

而作为一款纯电动车,Tesla是没有排量之说的。但是同时,它又必然是消费品。如何为Tesla量身打造新的消费税计税方式,即是中国税务部门亟需考量的问题,同时也是Tesla的机会所在。

从我国现行的政策之于纯电动车来看,用”呵护备至”一词绝不过分。

以北京为例,国家规定纯电动车按电池容量补贴,3000元/千瓦时,最高补贴6万元,同时北京市政府还将补贴6万元,也就是说,个人购买纯电动车可以享受高达12万元的补贴。另外,纯电动车上牌还可以无需摇号。而在上海,单免费上牌这一点,就可以为消费者省下逼近十万大关的牌照费用。但即使这样,在2012年前三季度,中国电动汽车销量也只有3,000辆。

这样看来,Tesla的机会很大。我们为它设想一下最好的结果。申请到免消费税,并且和国产车享受同样的补贴待遇。那么Tesla Model S的价格是多少?

我们以其5.24万美元的车型为例,约合人民币32万元。25%的关税约8.1万元,17%的增值税约6.8万元,那么车辆总价为32+8.1+6.8=46.8万元。再减去政策补贴12万元并辅以Tesla公司直营店销售模式,最终一辆TeslaModel S到达消费者手中的最低价格可能仅仅不到40万元。

无疑,这个价格是非常有竞争力的。要知道,比亚迪E6的出厂价格就高达30万元以上,而其和Tesla Model S产品的差距是显而易见的。但值得注意的是,工信部副部长苏波曾于2012年表示:在中国国土上生产的节能和新能源汽车,补贴应该是一视同仁。也就是说,进口车将很难享受补贴待遇。从这方面来看,Tesla的价格压力还是很大。

是保护自主品牌?还是还城市蓝天?政策决断面临选择题。

回头再看美国市场,从2010年12月到2012年11月,日产Leaf纯电动车已卖出超过46,000辆,支撑起这么高的销量的原因一方面来自其产品本身的性价比,还有一方面就来自美国政府支持的7,500美元退税补贴。另外,美国销售电动汽车的州,大部分大公司都有免费充电站,因此车主不需要付任何汽油钱或者电钱。显然,美国在这样一个看似困难的选题题中明确选择了后者。

国际咨询公司麦肯锡(McKinsey Co)预测,中国市场将在至少五年内大体上保持不变,电动汽车在大众消费市场仍将乏人问净。

政府会用政策抓住Tesla这根救命稻草吗?

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