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两种加装独立空调的对比

2018-09-17 22:57:34 作者: 0人读过 | 我要赞

两种加装独立空调的对比

长途高速物流时代的到来,让半挂牵引车开始成为主流。车辆在高速服务区休息、堵车、装卸货等等,驾驶员需要更好的休息,特别是水泥散装运输与煤炭运输,夏天车内的环境让人难以忍受。如果开空调需要启动发动机,燃油的利用率不高,独立(制冷)空调解决了这一问题,相对于车辆本身发动机提供的动力节约了燃油,可以长时间提供制冷效果给驾驶室。

国内统称的独立空调,泛指制冷压缩机的驱动运转,来自于车辆本身发动机以外动力源的制冷系统。这一装置只能制冷,与空调定义的”空气(冷热)调节机构”本身有区别。在夏日车辆停车熄火后,独立给驾驶室提供冷气,保持舒适的环境。

● 国内农用柴油机改装的独立空调

国内车主改装的独立制冷空调

国内改装的独立制冷空调,通常用独立的单缸农用柴油机驱动制冷压缩机与车用发电机工作。在车辆本身发动机熄火状态,启动独立的柴油机运转,车辆空调系统正常工作,车辆空调鼓风机与其它电器可以正常工作,蓄电池由独立的发电机提供电力补充,改装费用大概在元不等。需要提醒大家的是,这种私自改装并不会受到法律的保护

两种加装独立空调的对比

,很有可能会因为非法改装受到相关部门的处罚。

通常独立空调动力的农用柴油机以195型为主,195柴油机通常的保养很简单,相当可靠。小型手扶,四轮拖拉机上标配动力,也是我国出口的拳头产品。这一柴油机的不足在于重量,噪声非常大。单缸柴油机工作时特有的”当当响”,也考验着驾乘人员的忍耐力。尽管后续采用一些改进办法,例如用其它小型单缸柴油机或者装消声器,也难以逃脱”当当响”的命运。

这一改装经过计算功率消耗,实际单缸柴油机提供的功率有很大一部分被浪费。压缩机与发电机所需的功率只占20%,甚至更少。因此在发达国家不可能采用,仅仅环保达标都几乎没可能。当然,还有”当当当”的响声外国人也无法忍受。

●目前山东克莱森公司研发的24V分体式独立空调的出现解决了以上加装的不足,克莱森独立卡车空调采用独立于发动机动力系统,采用独立蓄电池供电驱动方式。在卡车行进过程中,发动机带动发电机向车载独立副电池进行充电。在长时间停车状态下,已经熄火,关闭发动机。克莱森独立空调让卡车司机可以在停车熄火状态下,使用独立电驱动空调系统,不用担心怠速状态下的油耗、排放及安全等问题。

采用最新的专利涡旋式压缩机技术,由电源直接驱动,震动

小、容积效率高,能效比高。制冷量可达2.0kw以上,功耗1kw,用较低的电功耗就

可以实现较大的制冷量。系统经过匹配处理,效率更高、耗电更低。适用的电动车

车型 (卡车 货车 拖挂车 挖机 吊机 缆车 高尔夫车)推土机)的空调系统可供选

汽车空调的发展,满足于实际的应用,这里举例的只是卡车独立空调的冰山一角。在目前的很多发达国家,已经对”长时间停车怠速熄火”立法,如:日本、英国、法国、德国、意大利、台湾、香港、美国等等。这听起来似乎不可思议,我国环保的概念没有那么深入人心,但不管怎样,这类装置省油、舒适的特点还是很明显。相信在不远的将来,国内独立空调技术也将继续发展,并走进卡车司机的视线,让更多的人受益,炎热漫长的夏天将不再可怕。

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