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百尺竿头更进一步深圳体验荣威ei6荣威e

2018-09-18 00:04:04 作者: 0人读过 | 我要赞

百尺竿头更进一步 深圳体验荣威ei6&荣威eRX5

俗话说,百尺竿头,更进一步。即使道行、造诣已深,仍然继续修炼提高,而上汽荣威对于新能源的追求亦是如此。

6月3日在比亚迪的地盘深圳,上汽荣威上市了全新纯电动SUV——ERX5,而我也在深圳体验了ERX5的兄弟车型——ei6eRX5。

初见荣威ei6的时候,我就被它优雅的造型设计给吸引。“鲸头燕尾”的造型风格使整车看起来优雅时尚,全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计,使整个前脸看起来大气舒展。尾灯采用了抽象的“钢琴”形状,融合了科技感与美感,这样的设计能满足高颜值时代大部分用户的审美。而我最喜欢的,就是其前脸进气格栅采用了新能源特有的大嘴设计,拥有极强的视觉冲击力,看起来很“有范儿”。

与荣威RX5一样,荣威eRX5同样源自“律动”设计,外部轮廓硬朗不失优雅,平衡了SUV的硬派性格与都市风度。从前脸看,荣威eRX5一体化的大格栅设计使前脸看起来更立体、更科技、更自信,尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体,冲击力十足。从侧面看,车身显得立体而强壮,腰线如同显锋笔触般勾勒整个车身,一气呵成。荣威eRX5还采用了与荣威RX5明显不同的精车轮毂,简约而不失变化。尾部,荣威eRX5采用了内切手法,整个尾翼与流畅C柱连为一体,使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯,不仅拉伸了整车的视觉空间,同时细节处理又为其增添了灵动色彩。

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首先,我选择了体验荣威ei6。此次的试驾沿途经过高速路面和景区路面。不同于很多靠燃油驱动的混动车,荣威ei6拥有一套“真正的混动系统”,搭载1.0T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱,综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米,纯电驾驶里程53km,最大综合续驶里程可达705km,百公里综合油耗低至1.5L,使用成本不到传统燃油车的一半。

在高速行驶时,一脚油门踩下去,速度很快就飙升到了100km/h以上,发动机开始介入,涡轮启动,动力呈线性源源不断地输出。在高速行驶状态下,荣威ei6整个车身十分稳重和紧凑,底盘调教舒适而富有韧性,带来的支撑感也十分有力,在过减速带或者是细小的障碍物时,能很好的过滤掉弹跳,营造一个非常舒适的乘坐环境。

高速上风景都差不多,容易让人倦怠,好在荣威ei6有ACC自动巡航,帮我控制油门,调整车速、保持车距,一下子轻松了很多,避免了疲劳驾驶带来的安全隐患。此外,荣威ei6还拥有SAS智能速度辅助和AEB自动紧急刹车功能,再也不用担心在高速上超过限速而被罚款了,如果超出限速,车会用语音提醒。要是遇到碰到车辆或行人的危险,车辆会及时自动紧急刹车,避免事故的发生。

从高速下来,景区以不超过70km/h的速度行驶时,荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱,荣威ei6就算频繁启停,也感觉不到变速箱换挡的存在,驾驶感受非常平顺,并带来了远超过燃油车的经济性。值得一提的是,在纯电驾驶时,车内十分安静,除了轻微的电流声外,没有任何发动机噪音,再加上米其林的静音轮胎,即使在行驶到100km/h以上时,车内的静音效果也很不错,车内音乐和人的交谈声音都十分清晰。体验下来,荣威ei6的驾驶质感非常好,动力强劲有力,静音效果也非常突出,带给我们与燃油车完全不一样的感受。

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在正式试驾之前,先了解了一下这款荣威eRX5的动力组合。它搭载上汽SGE 1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和两台电机。其中,1

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.5T发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩250牛;两台电机的最大功率分别为56千瓦和30千瓦,扭矩分别为318牛米和150牛米。匹配的是上汽自主研发的EDU电驱变速器。这样的动力组合,峰值扭矩达到了704牛米。在驾驶模式方面,荣威eRX5有三种模式,分别为Normal、ECO、SPORT,可以通过变速器后方的“MODE”按键进行调节。

当我们将驾驶模式调成Normal,挂D挡起步,油门响应很快,车速提升也非常迅速,因为是纯电驱动,车内非常安静。驶上高速后,车速上升到100km/h时,发动机介入工作,换挡过程十分平顺流畅。将驾驶模式调至SPORT,连续轰击油门,澎湃动力瞬间爆发,一脚地板油踩下去,荣威eRX5在km/h区间的再提速能力非常强大,几乎就是瞬间完成,动力表现得游刃有余。原来,在这种模式下,电动机和发动机会同时工作,704牛米的超强扭矩果然不是盖的。

进入市区道路,把模式调成了ECO,车速维持在50km/h左右,全程荣威eRX5都以纯电模式行驶。这种模式十分适用于城市频繁启停和中低速行驶,非常经济节能。据工程师介绍,荣威eRX5在混合动力模式行驶时,超过70%的时间都是以纯电驱动,是真正的混合动力工作,即使储存电量即将用尽,发动机也会适当发电保持电量,给用户带来更高效率的电驱动模式。

另外,荣威eRX5最大综合续航里程(满油满电)可达650km,完全打消了使用过程中的里程焦虑,来回跑两趟深圳广州都没问题。并且,综合工况油耗仅1.6L/100km,使用成本不到传统燃油车的一半,可以说是省钱又环保的最佳出行方式。

总结:

整个试驾活动体验下来,不得不说荣威ei6这款车,不仅给新能源用户带来超舒适的用车体验,还一举解决“里程焦虑”和“充电愤怒”等用车痛点,诚意满满。而就我们体验的荣威eRX5,在动力、操控、内饰、配置和静音等方面,都已经达到同级优秀水准。另外,百公里1.6L的综合油耗,在为用户省钱的同时,还能为节能环保贡献一份力量。可以说,荣威eRX5满足了用户对高品质互联新能源汽车的需求,未来市场表现值得期待。

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